〜メグロの小部屋〜：２５０ｃｃ・Ｓ３ジュニア

メグロ２５０ｃｃ・Ｓ３ジュニアは、シリーズの三番目のモデルで１９５６年から'５９年まで製造・販売された、記録台数３１３７０台
を数えるメグロ「１」のベストセラー車。
外観はメグロらしいスリムなフレーム構成で、水滴型の燃料タンク、長めのホイルベース・前後１９ｉｎ（後に１８ｉｎ）の大径で細身
（３．００）のタイヤ、実用に適したプランジャー式リア緩衝器などバランスのとれたＳシリーズの完成された形であった。
機関はＫ２型となったが、Ｓ２ジュニアのＫ型(改良型)とほぼ同じ。２４８ｃｃ単気筒OHV４サイクル（１０ＨＰ／５０００ｒｐｍ）
電装６ｖ・マグネトー点火、乾式クラッチに板金プレスによるプライマリチェーンカバー。
Ｓ３は製造期間中、２回マイナーチェンジがあり、前期型（'５６／３〜）と前期型途中（'５７型以降〜'５８／９）、及び後期型
（'５８／９〜'５９／７）である。
　・前期型はＳ２とほぼ同等ながらドライブチェーンがフルカバーに。
　・前期型途中（'５７型）は機関(特殊鋳造プロセスによる鋳物鋼"センダイトメタル"を採用)及び外装をマイナーチェンジ。
　・後期型はタイヤを１８ｉｎに改良し、操作性を安定させた(Ｆシリーズとの共通部品化)。
この時期すでに、他メーカーは２ストをメインに高回転高出力のスポーツタイプ車を発表し始め、Ｓ３は見劣りする内容であったが、
メグロに対する信頼と実用に徹した仕様により多くの需要を得た。メグロにとってもこの時期が最も華やかではあったが、このとき次期
主力製品として企画されていた新型車（Ｆシリーズを主としたＯＨＣ４サイクルエンジン車）がメグロの前途を暗転させる事となる。
Ｓ３の成功と新型車の失敗は、その後のメグロを翻弄し、旧態依然とした製品に執着した販売路線から抜け出すことができなくなった。

今でも多くのファンを魅了し人気の高いＳ３は、台数が多かった事もあり、比較的入手しやすいモデルではあったが、既に製造時期から
４５年も経ち急速に残存数を減らしている。

・・・主要諸元・・・
・全長：２１７５mm
・全幅：８２０mm
・全高：１０７５mm
・軸間距離：１４１０mm
・車輌重量：１８１kg（カタログ値：１６２kg）
・機関型式：Ｋ２型:単気筒OHV４サイクル
・総排気量：２４８ｃｃ
・最大出力：１０．０ＨＰ／５０００ｒｐｍ
・最高速度：９５km/h
・燃費：４７km/ﾘｯﾄﾙ
・変速機：前進４段ロータリー
・タイヤ：（前期型）（前）３．００×１９−４ ／（後）３．２５×１９−４
　　　　　（後期型）（前）３．００×１８−４ ／（後）３．２５×１８−４
・始動方式：キック

・・・メンテナンスデータ・・・（登場時規定値）
・点火プラグ：(NGK・Ｂ−４)
・ﾌﾟﾗｸﾞｷﾞｬｯﾌﾟ：０.６mm
・バッテリー：６Ｖ−１０ＡＨ（松下：ＭＬ３−６）
・キャブレター：三国アマル・２７５−０１２
・ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ：ＳＡＥ３０（冬季・＃２０／夏期・＃４０）容量・２．０ﾘｯﾄﾙ
・ｶﾑﾌﾟﾛﾌｨｰﾙ：（吸気）上死点前３０°〜下死点後６０° ／（排気）下死点前６５°〜上死点後２５°