〜メグロの小部屋〜：ワークスレーサー・メグロＲＹ

１９５７年に開催された第二回浅間火山レースのジュニア級３５０ｃｃクラス参戦用に造られたワークスレーサーマシン。新規開発された
ライト級２５０ｃｃクラス、セニア級５００ｃｃクラスと異なり、ＲＹと型式は付けられたがベースは'５５年に開催された､第一回全日本
オートバイ耐久レース（浅間高原レース）用に開発された５００ｃｃ・ＳＯＨＣによるベベルギヤシャフト式のエンジン（ＲＺＢ）を改造
してボア×ストローク・７３×８２とした機関が用意された。
推測ではあるが、元々高性能・高馬力なエンジンであるが為に材質面で耐久性に難が在ったとされ恐らくはスペックダウンにより材質耐久
限度で活用させるつもりであったのではないだろうか。フレームは先の事情によりセニア級５００ｃｃクラスと同一である。

第二回浅間火山レース・ジュニア級３５０ｃｃでの参戦は、エントリー"８"杉田清蔵 選手の一台のみであるが同クラスエントリー総台数
９台であることからも解かるように当初より不人気なカテゴリーであるがゆえのレーサーマシンに関する処置であったことが伺える。また
本大会の開催推進に主導的な役割を担っていたメグロが不人気クラスに敢えて参加したとも取れるのである。
レースは上級のセニア級５００ｃｃと同時に行われたがエンジン性能に優れた第一回レースの覇者ホンダワークス勢に終始及ばず六位完走
と耐久性を示し面目だけは保った。
なお杉田清蔵 選手はメグロが完全優勝したセニア級５００ｃｃの覇者・杉田和臣選手の実兄である。

榎本功氏により奇跡的に発見されたメグロＲＺが一番近似ではあるが、当時のレーサーマシンの消息は分かっていない。


・・・主要諸元・・・
・全長：２２６０mm
・全幅：７１０mm
・全高：１１１０mm
・軸間距離：１４１５mm
・車輌重量：１６５kg
・機関型式：ＲＹ型:単気筒OHC４サイクル
・総排気量：３４３ｃｃ
・最大出力：不明
・最高速度：不明
・燃費：不明
・変速機：前進４段
・タイヤ：（前）２．７５×１９−４ ／（後）３．２５×１９−４
・始動方式：キック