〜メグロの小部屋〜：ワークスレーサー・メグロＲＲ・ＲＫ

メグロＲＲは、１９５９年に開催された第三回浅間火山レースのセニア級５００ｃｃクラス参戦用に造られたワークスレーサーマシン。
耐久セニア級５００ｃｃクラスに於いて、個人資格で出場（クラブマン・５００ccクラス・エントリー"２５５"）した田村三夫選手が乗り、
善戦するもエンジントラブルを生じて４周目でリタイアとなった。
他にメグロＲＫ（クラブマン５００ｃｃクラス・エントリー"６５７"か？）が参戦して居る由も記録が在るが、情報乏しく詳細については
一切不明。

メグロＲＫは、遡る１９５６年に開催された第一回浅間火山レースのセニア級５００ｃｃクラス参戦用に造られたと思しきエンジン。
その特徴としては、当時オートレース用として在った英ＪＡＰタイプエンジンをベースにＯＨＶ機構をＯＨＣに換えたような構造である。
チェーンドライブの単気筒４９８ｃｃ・ＯＨＣ（ボア×ストローク・８２×９４）で外観上の特徴としては後方にタイミングとマグネトー
を配して斜めにタイミングカバーが付いた初期単気筒機関の仕様。
ＯＨＶのプッシュロッドに代わり平筒状のカムチェーンカバーがシリンダー側面に在り、ＯＨＣエンジンで在ることが判る。
実際に第一回浅間火山レースで使用されたエンジン形式は異なる（ＲＺＡ，ＲＺＢ）ことから、メグロＲＫは其の開発過程に於ける試作、
あるいは習作で在ったとも考えられる。

メグロＲＲのエンジンは、同、第二回レースの際に善戦したメグロＲＺ・ＯＨＣ仕様とは異なる新設計エンジンで在った由伝わって居るが、
当時の専門雑誌記事掲載の写真から視るとメグロＲＫの特徴を為して在ることから流用或いはリメイクチューンを為して用いたと思われる。
そのことからフレーム及び外装はメグロＲＺを踏襲して居るので、もしかすればエンジン交換も可能で在った（若しくは交換して使用か？）
とすれば、練習用や予備のエンジンとして使われて居たのでは。
他詳細については不明。


・・・主要諸元・・・
・全長：２２６０mm
・全幅：７１０mm
・全高：１１１０mm
・軸間距離：１４５０mm
・車輌重量：１７５kg
・機関型式：ＲＲ型 (ＲＫ？):単気筒OHC４サイクル
・総排気量：４９８ｃｃ
・最大出力：不明
・最高速度：不明
・燃費：不明
・変速機：前進４段
・タイヤ：（前）２．７５×１９−４ ／（後）３．２５×１９−４
・始動方式：キック