〜メグロの小部屋〜：３００ｃｃ・Ｊ３／Ｊ３Ａジュニア

メグロ３００ｃｃ・Ｊ３ジュニアは､旧ジュニアシリーズの最終モデルとして､１９５２年６月より製造販売されている｡好評であったＪ２
ジュニアから発展改良されての登場であった｡当初２５０ccのみであったが８月より出力性能向上を目的としてボアの変更(６５×７５→
７０×７５)がなされたＧ３型･２８８cc単気筒OHV４サイクル機関に更新されている｡しかしユーザー要望によりＪ３ながら従来の２５０cc
仕様も併売することになり翌'５３年４月までは２５０cc・３００ccの両仕様がある｡
同年､二輪車運転免許制度の改正により２５０cc未満までの二輪車が軽二輪車区分となり､従来の自動二輪車運転免許より取得容易となった
ことから同４月､２５０ccクラスをテコ入れしてＪ３をベースに改良設計された新ジュニアシリーズ・Ｓジュニアを開発登場させた。
そのため、Ｊ３は３００ccクラスとして継続生産することになり､ＳジュニアのＫ型･２４８cc単気筒OHV４サイクル機関をボア変更(65→70)
して２８８ccとしたエンジンに更新、Ｊ３Ａとなった｡
以後､性能が向上した２５０ccクラスのＳ３ジュニアと３５０ccクラスのＹ２レックスに集約される'５６年まで販売が続けられている｡
Ｊ３は８００台、Ｊ３Ａが２０８５台生産とされている｡

Ｊ２ジュニアからの改良は､Ｇ３型･単気筒OHV４サイクル機関への更新により３００ccクラス(２８８cc)は最高出力８馬力まで向上している
他には､フロントフォークが新設計されている以外に無いが､タンク部の意匠が改められて５００cc・Ｚ３などと似たグレードの高い感じに
なった｡
Ｊ３Ａとなって､車体・装備はそのままにエンジンがＳジュニア：Ｋ型系の２８８ccエンジンに更新されて在るのが特徴。そのため観掛けが
Ｓジュニアと殆ど同じで、細部を観察しなければ区別が難しい程に似ている。排気は１ポート。
またＳ２ジュニア登場時期にメグロの新開発特許機構として登場したエンドレス式変速機（ロータリーミッション）も採用されて利便性が
向上している｡
最末期にはＳ２ジュニアと似た意匠仕様にされた為､タンク部の意匠が同様になりメグロウィングのマークもそれまでの多色印刷シートから
の転写(トランスファー式)から､高級感のある七宝焼きのバッヂに替えられている｡なお３００ccクラスも｢ジュニア｣の愛称で称されていた｡

Ｊ型シリーズは３５０ccクラスのＹ２型･ＹＡ型へと引き継がれ一度は消えるが､メグロ末期に２５０ccクラスのＳ−８ジュニアを､Ｊ３の時
と同様にボアを変更して２８８ccとしたメグロ３００ｃｃ・Ｊ−８アーガスで再度の登場をしている｡


・・・主要諸元・・・(250ccｸﾗｽ)・((J3A))
・全長：２１４０mm　((２１５０mm))
・全幅：７５０mm　((７９０mm))
・全高：１０４０mm
・軸間距離：１３７０mm　((１４００mm))
・車輌重量：１５２kg　((１５７kg))
・機関型式：Ｇ３型:単気筒OHV４サイクル　((G3-54-4001〜))
・総排気量：２８８ｃｃ　(２４８ｃｃ)
・最大出力：８．０ＨＰ／４０００ｒｐｍ　(７．０ＨＰ／４５００ｒｐｍ)　((１２．０ＨＰ／４０００ｒｐｍ))
・最高速度：７０km/h　((１００km/h))
・燃費：４５km/ﾘｯﾄﾙ
・変速機：前進３段　((前進４段ロータリー))
・タイヤ：（前）３．００×１９−４ ／（後）３．２５×１９−４
・始動方式：キック