〜メグロの履歴室〜：メグロ終焉期（３） 　伸び悩む国内での営業実績を補うべく、新モデル投入に併せて展開した海外輸出の強化が漸く現実的なものと成り 約７００台もの実績を得るまでに在った。これは目黒製作所も加盟する小型自動車工業会を主催として東南アジアへ 行った海外宣伝隊による効果が現れたと診ても良いだろう。 　　　　　　・昭和３５年度輸出台数記録 　　　　　　　　仕向先：琉球・現、沖縄県（仲介商社：竃沢組） 　　　　　　　　　３２５ｃｃ：ＹＡ型・・・・・・・・・・・・１台 　　　　　　　　　２５０ｃｃ：Ｓ５型・・・・・・・・・・・１５台 　　　　　　　　　１２５ｃｃ：ＣＡ型・・・・・・・・・・２０５台 　　　　　　　　　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　輸出台数・・・・・・・・・・・・・・・２２１台 　　　　　　　　仕向先：シンガポール（仲介商社：竃沢組） 　　　　　　　　　２５０ｃｃ：Ｓ７型・・・・・・・・・・・・２台 　　　　　　　　　１７０ｃｃ：ＤＡ型・・・・・・・・・・・２３台 　　　　　　　　　１２５ｃｃ：ＣＡ型・・・・・・・・・・１５６台 　　　　　　　　　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　輸出台数・・・・・・・・・・・・・・・１８１台 　　　　　　　　仕向先：マレーシア（仲介商社：竃沢組） 　　　　　　　　　２５０ｃｃ：Ｓ７型・・・・・・・・・・・・５台 　　　　　　　　　１２５ｃｃ：ＣＡ型・・・・・・・・・・・２８台 　　　　　　　　　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　輸出台数・・・・・・・・・・・・・・・・３３台 　　　　　　　　仕向先：マレーシア（仲介商社：大阪鋼材梶j 　　　　　　　　　１２５ｃｃ：ＣＡ型・・・・・・・・・・・・２台 　　　　　　　　　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　輸出台数・・・・・・・・・・・・・・・・・２台 　　　　　　　　仕向先：マレーシア（仲介商社：三井物産梶j 　　　　　　　　　１２５ｃｃ：ＣＡ型・・・・・・・・・・・１０台 　　　　　　　　　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　輸出台数・・・・・・・・・・・・・・・・１０台 　　　　　　　　仕向先：台湾（仲介商社：丸紅飯田梶j 　　　　　　　　　３２５ｃｃ：ＹＡ型・・・・・・・・・・・・３台 　　　　　　　　　２５０ｃｃ：Ｓ７型・・・・・・・・・・・１６台 　　　　　　　　　１７０ｃｃ：ＤＡ型・・・・・・・・・・・１０台 　　　　　　　　　１２５ｃｃ：ＣＡ型・・・・・・・・・・１１０台 　　　　　　　　　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　輸出台数・・・・・・・・・・・・・・・１３９台 　　　　　　　　仕向先：タイ（仲介商社：丸紅飯田梶j 　　　　　　　　　３２５ｃｃ：ＹＡ型・・・・・・・・・・・・１台 　　　　　　　　　２５０ｃｃ：Ｓ７型・・・・・・・・・・・・１台 　　　　　　　　　１７０ｃｃ：ＤＡ型・・・・・・・・・・・・４台 　　　　　　　　　１２５ｃｃ：ＣＡ型・・・・・・・・・・・２８台 　　　　　　　　　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　輸出台数・・・・・・・・・・・・・・・・３４台 　　　　　　　　仕向先：パキスタン（仲介商社：丸紅飯田梶j 　　　　　　　　　１７０ｃｃ：ＤＡ型・・・・・・・・・・・７６台 　　　　　　　　　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　輸出台数・・・・・・・・・・・・・・・・７６台 　　　　　　　　　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　輸出台数合計・・・・・・・・・・・・・６９６台 そして小型自動車工業会は、今度は日系人も多く在留する中南米エリアに向けてアピールする海外宣伝隊を再び編成 することになった。 昭和３５年２月にメグロ他６社によるキャラバン隊が結成されてメキシコに向け出発。メグロは新たなユーザー層を 掴み易いとして敢えてＯＨＣ機関モデルの３２５cc・ＹＡによる参加で在る。キャラバン隊はメキシコより南下して 太平洋岸諸国の主要都市を歴訪宣伝して廻り、約６０日を掛けてベネズエラに到着。 無事に完走して目的を達した一行は同４月に帰国して居る。 この頃からメグロの商品パンフレットは英文版の用意をして海外での販売促進に備えると同時に国内用パンフレット にもアルファベットやカタカナでの表現を多用して若者向きにアピールするべくイメージ転換が図られたので在る。 　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　 　また主要な取引先でも在る警察庁への白バイ納入は専用機種とも云える、新５００cc クラスのＯＨＶ二気筒仕様 モデル・ＫＨの完成を受け、量産開始に先駆けて１６５台の採用が決定する。ただ本来で在れば一括納入が基本となる が、量産開始直後と云うことで在ろうか同年内に３０台の納入を先行して、残り１３５台は翌３６年１〜２月で分納と された。（※地方警察本部裁量台数省く） 　　　　　　・昭和３５年度白バイ採用台数記録 　　　　　　　　　５００ｃｃ：ＫＰ型・・・・・・・・・・１６５台 　　　　　　　　　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　採用台数合計・・・・・・・・・・・・・１６５台 　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　 　　販売代理店組織｢メグロ会｣においては､昭和３５年には以下のような異動が生じている｡ ・「メグロ会」会員の動向（昭和３５年） 　　　（解約） 　　　岩手地区････････････(株)藤健商会 　　　秋田地区････････････田原商会 　これに伴い各地区の販売サービス拠点を維持するべく新たに販売会社を設立し、其々に１００万円を資本金として 出資して居る。 　　　（新設） 　　　岩手地区････････････岩手メグロ販売(株)・１月設立 　　　秋田地区････････････秋田メグロ販売(株)・２月設立 　また九州･山口地区の新光車両販売(株)が４月に増資を実施、これに対し目黒製作所は昭和３２年の増資協力に同額 の５００万円を出資、総出資額を１,１３０万円とした。 販売重視による有力代理店への手厚い経営協力の反面、メグロに見切りを付けた代理店も目立つ様相はもはやメグロ の営業不振が隠しようの無い状況にまで悪化して居ることを物語っていた。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（つづく） （＊この文章は、二輪史研究会資料「メグロ資料集」 　　　　　　　　二輪史研究会資料「メグロコレクション」 　　　　　　　　二輪史研究会資料「メグロ製作所社史」 　　　　　　　　八重洲出版「日本モーターサイクル史1945-1997」より「懐かしの名車ＳＴＯＲＹ“メグロ物語”」 　より参照、構成しています。） （＊登場者の敬称は省略させていただきます。）